新势力们5月份成绩单出炉最后一家卖手机的不知道有没有吹牛6月1日当天，比起传统的新能源造车厂商能不要颜面好几个月都不公布成绩而言，新势力们简直太积极了，迫不及待的要告诉外界，我们成绩有多牛，到底怎样，我们来盘点一下。
小鹏汽车5月份交付新车10125台，同比增长78%，1-5月一共交付新车53668台，同比增长122%。
理想5月份交付11496台，创下三个月以来的新高，同比增长166%。1-5月累计交付47349台，同比增长111%。
上个月的销量黑马——零跑，5月交付10069台，1-5月累计交付40735台车
而这个月的黑马是哪吒汽车，5月交付11009台，同比增长144%，1-5月累计交付49974台车，同比增长213%。
除此以外，传统新能源品牌广汽埃安也公布了5 月销量为 21056 台，同比增长 150%。1-5 月累计销量 76142 台，同比增长 122%。
还有一个更新的品牌。问界M5号称87天交付过万，6月交付破5000。说实话这款车的销量有没有吹牛不知道，但外界都知道华为的余承东爱吹牛，说大话。这款由三流车企小康股份代工的新能源车型，由于有华为的加持，一跃成为一个高端品牌。
由于小康股份之前的华为智选赛力斯SF5在2021年上市之初，也曾号称上市一周订单破6000、一个月全国订单破万，但来自乘联会的数据却显示，其4-11月销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、2205辆、1446辆，累计销量也不过7000余辆。这也是为什么对于问界销量存在疑虑的原因，当然我们后续也可以看乘联会公布的数据来求证数据是否真实。
从产品力来看，问界M5可以视为此前赛里斯SF5的改款或者升级车型。外观上，问界M5和SF5在外观上除了前格栅、车灯等细节上有所微调外，其他方面基本保持了一致。当然车机系统换成了华为的鸿蒙系统，车内的内饰也做了一些调整。这也是华为在SF5基础上派出了手机设计团队，给新车的外观、尤其内饰进行了手术动刀再设计，本质上也是充当零部件供应商+“美工”的角色的结果。
由于华为多次对外表示，华为是不会造车的，华为只会帮助其他厂商造车。所以从本质上来讲，华为是一家软件和硬件的供应商，涉及的领域可能包括车联网、车机系统、驾驶辅助（自动驾驶）、电驱系统、电控系统等等，但是华为本意并不在于想要自己推动整车的制造。所以这也就是为什么我们看到的问界M5和赛力斯SF5从外观上几乎是一样，但内饰和系统完全不一样的的原因，因为本质上而言，这个车还是小康股份自己生产、研发的一款车型。
最后还有一个疑虑就是问界M5的销量是不是建立在牺牲华为智选赛力斯SF5的基础上呢，而未来华为智选赛力斯SF5是不是会停产呢？由于小康代工生产，华为主要做车机和其它配套，我有点闹不清AITO到底是谁的品牌，属于谁家呢？
当然以上这些都不算什么，在大哥比亚迪面前，都是弟弟，比亚迪5月的销量必然是一个以上所有总量加起来还要多很多的的一个数字。返回搜狐，查看更多
